美国新车里程规则背后的五个小秘密

时间:2019-08-08 06:06:00166网络整理admin

更节能的汽车和卡车对于应对气候变化的最坏影响至关重要,所以当你听说奥巴马政府本周完成汽车和卡车的新汽油里程和碳污染标准时,你会松一口气,你不仅仅是到2025年它的燃油效率为每加仑545英里听起来不错,对吗当然,这样一个激进的任务意味着从长远来看,该国的汽车和卡车车队将比现在使用更少的石油和更少的碳,而底特律的燃料密集型成瘾将只是一个糟糕的记忆快速如果您阅读规则你会发现事情并不像它们看起来那么绿和干净让我们发现新里程规则的五个肮脏的小秘密提示:底特律从一开始处理这个交易秘密#1:否这个数字确实545毫克听起来不错,但它是一部小说,每加仑5英里,来自空调“功劳”,它可以阻止冷却剂泄漏,具有超高温效应并减少冷却剂碳排放 - 它真的应该被完全禁止 - 但是没有做任何事情来增加里程数每加仑3英里可能无法实现,因为制造商将使用其他信用和“灵活性”来隐藏复活节彩蛋在受管制杂草中的“弱点”,例如,支付罚款的权利达到标准,因此,约47英里每加仑一次,一旦我们谈论真实世界的燃烧效率 - 当我们真正驾驶真正的汽车在真正的道路上,你和我实现目标 - 2025团队将真正计算里程比EPA目标少20%# 2:没有授权,无论“标准”是什么,它只是一个猜测,而不是任务每个汽车和卡车模型都有自己的里程要求每个制造商必须满足任何与其想要建造的车辆组合相关的平均标准所以如果克莱斯勒建造更多城镇,以及国家小型货车(更多解释为什么这是一个不错的选择),克莱斯勒可以降低整个行业的平均燃油效率要求,2025年的全国平均水平可能看起来像每加仑47英里一样没有设置一个支持解决 - 制造商必须满足的最小里程数,无论车队组合如何但没有止回秘密#3:更多的总碳污染和油耗离子47加仑比现行标准要好得多,所以我们肯定会减少使用的油量,减少污染嗯,没有2025年,数百万美国人将长期驾驶数百万辆汽车和卡车这些额外的“车辆里程”将抵消标准所带来的改进,我们将使用更多的石油并抽出更多的碳是真的 - 没有标准将会更糟,但“不太糟糕”不是我们的目标为了避免地球加热超过2摄氏度,我们必须在这个时间结束时显着减少十年的碳排放总量,而不是让此后它上升不一定是车辆是运输部门对碳的最低结果的方式这个数量约占美国碳排放总量的19%;减少这些影响具有最大的中短期效应政府已经分析了69 mpg的替代标准,用于长期燃油经济性和碳减排现有技术达到60加仑以上或是绘图板,并且额外成本将单独购买汽油的费用抵消,更不用说计算任何环境效益了#4:多少辆SUV和卡车司机拉动全地形,重型拿铁SUV是否为8人制造平稳的营销可能使汽油车性感,但多年的里程规则已经恶化了SUV和卡车的情况,加剧了所谓的SUV漏洞新标准加剧了SUV的漏洞,奖励SUV和卡车豁免,信用和其他礼物是不可思议的,这些车辆的效率要求比前几年的车辆低三分之一,因为汽车制造商将在效率最低的车辆中安装效率最低的车辆效率差距较小的车辆会变得更糟,因为它们使车辆的制造成本更低更有利可图,所以底特律会出售很多它们,这是一个不错的选择秘密#5:没有创新激励底线是这些标准没有要求他们不需要技术上的飞跃或尖端的发明他们不会让美国在世界市场上更具竞争力 我们将在2025年落后于47英里/加仑我们将落后于欧盟,日本和中国:五年前,到2020年,它们分别达到648英里/加仑,551英里/加仑和501英里/加仑美国大多数标准都是基于现有的逐步改进技术,例如通过信贷鼓励细胞技术的燃料等新发展,但获得这些信用是完全自愿的,而本田,丰田和梅赛德斯计划在几年内这样做,当燃料电池汽车商业化时肯尼迪总统呼吁美国登陆月球,我们花了八年时间发明,制造和使用让我们在那里的火箭2025里程标准背后的技术野心就像用它13年来在发射时铺设新的沥青涂层垫为了保护我们的星球,